Автомобильный сайт

Maserati Levante Mansory (2017)

SMC12 — Fri, 10 Mar 2017 13:24:11 GMT

На Женевском автосалоне 2017 года тюнинг-ателье Mansory представило свой вариант доработок Maserati Levante. Автомобиль получил оранжевую окраску, 22-дюймовые диски GTurismo (были предложены варианты в чёрном либо сером цвете), обвес с расширенными колёсными арками, более агрессивными бамперами, передним карбоновым сплиттером, диффузором и четвёркой угловатых выхлопных патрубков сзади. В экстерьере много некрашеных карбоновых деталей, заметна затемнённая светотехника и большой спойлер на крышке багажника.

В салоне присутствует изменённая отделка, оранжевые карбоновые вставки, иное рулевое колесо, алюминиевые педали.

В программу доработок может входить и повышение мощностных характеристик 3-литрового турбированного 430-сильного V6 Maserati Levante S. Мотор прибавляет около 35 л.с. мощности, благодаря перепрошивке электроники, новому воздушному фильтру и выпускной системе.

Chrysler ecoVoyager Concept (2008)

SMC12 — Fri, 16 Dec 2016 06:15:25 GMT

Интересный концепт-кар был представлен на Детройском автосалоне 2008 года.

За дизайн экстерьера отвечал Грег Хауэлл. Одна из его более новых работ: Jeep Cherokee 2013 года. Но Крайслер получился заметно более удачным.

Автомобиль вышел уж слишком аэродинамичным. Обращают на себя внимание панорамная крыша, 22-дюймовые колёсные диски и боковые распашные двери, открывающие доступ в четырёхместный салон.

Длина ecoVoyager Concept – 4856 мм, ширина - 1915 мм, высота – 1600 мм, колёсная база – 2946 мм, снаряженная масса – 1247 кг.

В движение автомобиль приводит 272-сильный электромотор, есть и топливные элементы. Батарея – литий-ионная.

С учётом водорода максимальный пробег переднеприводного минивэна может превысить 480 км.

На разгон до 97 км/ч у ecoVoyager уходит около 8 секунд. Максимальная скорость – 185 км/ч.

Фото: Chrysler, Supercars.net

Yamaha Sports Ride Concept (2015)

SMC12 — Mon, 07 Nov 2016 06:57:49 GMT

На Автосалоне в Токио 2015 года, через пару лет после дебюта компактного автомобильчика Motiv.e от Yamaha, засветился небольшой спорткар Yamaha Sports Ride. Длина модели – 3,9 м, масса – всего 750 кг.

Купе построено по технологии iStream, которая подразумевает постройку автомобиля наподобие конструктора. На стальной каркас навешиваются уже покрашенные элементы кузова из различных композитов и пластика. Запатентовал её известный инженер, создатель суперкара McLaren F1, Гордон Мюррей.

Серийную версию Yamaha Sports Ride планировалось выпустить не ранее 2020 года. Насчёт силового агрегата (электромоторы или ДВС) на момент дебюта концепта информации не было.

Maserati Buran Concept (2000)

SMC12 — Mon, 07 Nov 2016 06:25:56 GMT

Maserati Buran – концептуальный минивэн (был и такой!), построенный студией ItalDesign и представленный на Конкурсе элегантности в Пеббл-Бич в 2000 году.

Так как Maserati давно называла свои автомобили в честь ветров (Ghibli, Bora, Mistral), этот концепт решили назвать русским словом «Буран».

Дизайн разрабатывал Джорджетто Джурджаро. Длинный капот, выпирающий багажник сзади, широкие задние стойки, светотехника интересной формы, колёса в стиле Ghibli семидесятых – отличительные черты внешнего вида Бурана.

С некоторых ракурсов он напоминает хэтчбек. Только очень большой: 4983 мм в длину, 1950 мм в ширину, 1630 мм в высоту.

Доступ в салон открывают сдвижные двери. Пол полностью ровный, присутствуют два ряда сидений, отделанных замшей, панорамная крыша, которая находится очень высоко. Вызывает интерес дверь багажника (её можно открывать по частям: что-то подобное было у Skoda Superb).

Создатели пытались совместить достоинства лимузинов и спорткаров.

Под капотом 3,2-литровый V8 (370 л.с., 491 Нм) с двумя турбокомпрессорами от Maserati 3200 GT. Он сочетается.. с 5-диапазонным автоматом и системой полного привода quattro от Audi A8! По отзывам журналистов, Buran имеет прыть спорткара и при этом отлично управляется.

Максимальная скорость составляет 260 км/ч, а разгон до сотни у автомобиля массой 2 100 кг займёт 6,4 с.

Ducati 916 Senna (1995-1996)

SMC12 — Mon, 07 Nov 2016 06:07:13 GMT

В декабре 1994 года на Автошоу в Болонье увидел свет мотоцикл, названный в честь трёхкратного чемпиона мира Формулы-1, Айртона Сенны. Глава фирмы Ducati, Клаудио Кастильони был другом Сенны, и построить подобный спортбайк было решено ещё за пару месяцев до трагической гибели Айртона. В разработке участвовал и сам гонщик.

Ducati 916 Senna образца 1995 года имел шасси от «подогретой» модификации Ducati 916SP (с почти гоночной подвеской) и двигатель от более спокойного стандартного 916-го (с некоторыми изменениями). V-образный 2-цилиндровый 4-тактный мотор объёмом 916 куб.см располагал жидкостным охлаждением, четырьмя клапанами на цилиндр и двумя верхними распредвалами. Развивал 109 л.с. при 9000 об/мин и 89 Нм при 7000 об/мин. Коробка передач – с 6 ступенями.

Внешность Ducati 916 Senna украшали красные колёсные диски, тёмно-серая окраска с чёрными элементами и некоторые другие детали. Произвели 300 экземпляров.

Средства, вырученные с продажи мотоциклов, пошли в благотворительный фонд Айртона Сенны.

Существовало три серии мотоцикла: «первый» 916 Senna выпускали с 1995 по 1996 год, 916 Senna II производился с 1997 по 1998-й, а 916 Senna III – с 1998 по 1999-й год. Все были построены по схожему рецепту, в общей сложности выпущено около 1000 спортбайков.

Это далеко не единственные двухколёсные агрегаты, названные в честь Айртона Сенны.

Mosler TwinStar Eldorado (2000)

SMC12 — Fri, 04 Nov 2016 14:14:58 GMT

Mosler TwinStar Eldorado образца 2000 года – творение фирмы, в дальнейшем прославившейся своими сумасшедшими суперкарами. TwinStar – наверное, один из самых необычных агрегатов от американской компании Mosler Automotive.

Построен он на основе купе Cadillac Eldorado, выпускавшегося с 1995 по 2002 год.

Под капотом расположен 4,6-литровый V8 Northstar, выдающий 279 л.с., а позади, на месте багажника… ещё один подобный мотор, но (от Eldorado Touring Coupe) мощностью 304 л.с. На каждый двигатель – по отдельному 4-диапазонному «автомату». Привод – полный.

«Огнедышащее брёвнышко» массой 2168 кг, отдачей свыше 580 л.с. и 806 Нм проходит ¼ мили за 12,7-13,4 с. Разгон до 97 км/ч по разным данным занимает от 4,5 до 5,1 с. «Максималка» ограничена (ориентировочно) на уровне 200 км/ч.

Колёсная база увеличена на 457 мм. Из интересных особенностей – вторая панель приборов на стороне пассажира.

Кстати, основатель Mosler Automotive, Уоррен Мослер говорит, что изначально планировал соорудить среднемоторный Эльдорадо, но в процессе постройки было решено оставить и тот двигатель, что расположен в привычном месте.

По некоторым данным, произведено 5 экземпляров TwinStar Eldorado. В начале года один дилер подержанных спорткаров из Флориды продавал подобный автомобиль за 39 900 долларов.

Производитель суперкаров из Ривьера-Бич завершил свою деятельность в 2013 году. Жаль, что такие неординарные компании порой заканчивают своё существование очень быстро.

Maserati Kyalami (1976-1983)

SMC12 — Thu, 03 Nov 2016 10:58:44 GMT

Kyalami был первым автомобилем, выпущенным после того, как компания De Tomaso выкупила Maserati у Citroen (итальянская марка находилась «под крылом» Citroen с 1968 по 1975 год).

Построили автомобиль на базе De Tomaso Longchamp, который дебютировал в 1972 году. Но дизайном Longchamp занимались в ателье Ghia, а Kyalami «рисовали» в дизайн-студии Frua.

Автомобиль с трезубцем на капоте получил внутризаводское обозначение Tipo AM129 и был представлен на автосалоне в Женеве в 1976 году. Этот Maserati один из тех, что называли именами, связанными с автоспортивными успехами итальянской марки. Maserati Kyalami назвали в честь южноафриканской гоночной трассы Кьялами: на этом треке Педро Родригес, выступающий на Cooper T81 с мотором V12 от Maserati, выиграл Гран-При Южной Африки Формулы-1 1967 года.

Под капотом расположился 4,2-литровый V8 (на Longchamp стоял V8 Ford 351 Cleveland объёмом 5,8 л) мощностью около 270 л.с. В «базе» Кьялами шла с 5-ступенчатой «механикой» ZF, а за доплату можно было приобрести купе с 3-диапазонным «автоматом» Borg Warner.

Журналисты одного британского издания в 1978 году разогнали Kyalami до 236 км/ч. Заявленная максимальная скорость расположилась на отметке 240 км/ч, а «сотню» с места Kyalami набирал за 7,6 с.

В 1978-м был доступен 4,9-литровый 280-сильный V8, работающий в паре с «автоматической» КПП (но можно было приобрести и версию с «механикой»).

Заднеприводное купе с компоновкой 2+2 было достаточно просторным. Габариты стандартной версии (длина/ширина/высота): 4580/1850/1270 мм. Колёсная база – 2600 мм. Сухая масса четырёхместного Гран Туризмо равнялась 1550 кг, снаряженная – 1 750 кг.

С 1976 по 1983 год было произведено около 200 экземпляров этого автомобиля. Из них 25 машин с автоматической трансмиссией. А в 1978-м Frua выпустило Kyalami с кузовом кабриолет. Его построили в единственном экземпляре.

Ẽfini MS-8 (1992-1997)

SMC12 — Wed, 26 Oct 2016 04:01:17 GMT

В начале девяностых Mazda создала несколько марок с определённым позиционированием на рынке. Одной из них стала Ẽfini.

Ẽfini MS-8 пришла на смену седану Mazda Persona (выпускался с 1988 по 1992 год).

Достаточно солидный на вид MS-8 построили на платформе GE от Mazda Cronos/626 1991-1997 годов. Оснащался V6 серии KF-ZE (160 л.с.) объёмом 2,0 л и 2,5-литровым V6 с внутризаводским обозначением KL-ZE (200 л.с.). Крутящий момент передавался на передние колёса при помощи 4-диапазонной автоматической КПП. В качестве опции было доступно полноуправляемое шасси.

Салон отличался интересным дизайном. Селектор КПП разместили на передней панели, рядом с дефлекторами вентиляции.

Ẽfini MS-8 выпускалась с марта 1992 года, в июне 1994-го перенесла небольшое обновление.

Длина/ширина/высота машины равны: 4695/1750/1340 мм. Колёсная база при этом - 2610 мм. Масса - от 1270 до 1340 кг.

Isuzu Axiom (2001-2004)

SMC12 — Tue, 25 Oct 2016 13:00:00 GMT

Этот автомобиль у нас в стране известен меньше, чем китайский Great Wall Hover, дизайн которого скопирован с Исудзу.

Свою родословную Isuzu Axiom ведёт от концепт-кара Isuzu ZACCAR Concept (1997) и Isuzu ZXS (1999). Оба были представлены на Токийском моторшоу: ZACCAR являлся компактным (длиной 4285 мм) внедорожником для активного отдыха, ZXS же использовал элементы дизайна последнего, но был гораздо ближе к Axiom.

Isuzu ZACCAR Concept (1997)

Isuzu Axiom, построенный на платформе 5-дверных внедорожников Isuzu Rodeo/Wizard (два близнеца, первый продавался в Америке, второй же хорошо известен жителям Дальнего Востока нашей страны: такие к нам привозили из Японии. Название Rodeo носил и родственный для этих машин пикап, выпускавшийся для Японии и впоследствии уступивший место на конвейере модели D-Max), производили для рынков Северной Америки и Коста-Рики. Оснащался 3,5-литровым бензиновым V6 серии 6VE1 мощностью от 230 до 250 л.с. (в 2003 году после небольшого обновления мощность увеличилась благодаря непосредственному впрыску), а также 4-диапазонной автоматической коробкой передач. Привод - полный либо задний. Рамный внедорожник сходил с конвейера совместного с Subaru предприятия (Subaru Isuzu Automotive, Inc) в городе Лафайетт, что в штате Индиана.

Габариты внедорожника (длина/ширина/высота): 4638/1796/1707 мм. Колёсная база: 2703 мм. Масса - 1840-1860 кг.

В 2004 году выпуск Аксиома (а также Rodeo, который выпускали на том же заводе) прекратили. Покупатели не особо приняли этот автомобиль. Хотя в нём было много оригинальных решений, взять тот же дизайн. В Северной Америке продано около 20 000 машин. В качестве замены был предложен Isuzu Ascender, который являлся копией GMC Envoy и предлагался в двух вариантах колёсной базы.

Кстати, перед запуском героя нашей статьи в серийное производство, Isuzu провёл конкурс на название для новой модели. Победителю (тому, чей вариант больше всего понравился разработчикам) вручили ключи от Isuzu Axiom. Подобным образом в 2010 году на АвтоВазе выбирали имя для Лады Гранты. Победитель тогда получил в подарок Ладу Калину.

Honda Integra SJ (1996–2001)

SMC12 — Tue, 25 Oct 2016 06:14:06 GMT

Integra SJ - аналог Civic Ferio серии EK (1995 год) с изменённым передком и задними фонарями. Так же, как и многие японские производители, Honda предлагала на домашнем рынке технически схожие автомобили под разными названиями в разных дилерских центрах. Integra SJ продавалась у дилера Honda Verno, Civic во многих версиях - в Honda Primo. В Honda Clio же можно было купить Honda Domani: седан, построенный на базе Civic серии EG 1991 года.

Integra SJ оснащалась 1,5-литровым 105-сильным и 1,5-литровым 130-сильным моторами (оба - 4-цилиндровые). Коробки передач: «механика», «автомат» или вариатор. Привод - передний.

Кстати, этот автомобиль выпускался в Таиланде как Isuzu Vertex.