6-го февраля состоялись презентации трёх болидов - Sauber C31, Toro Rosso STR7 и Red Bull Racing RB8.

Команда Sauber показала новую машину, разработанную  под руководством технического директора Джеймса Ки, на автодроме в Хересе. От прошлогоднего болида C30, новый отличается конструкцией задней подвески, внешними деталями, отвечающими за аэродинамику (в  том числе и носовым обтекателем со "ступенькой”) и другой раскраской.

Технические характеристики Sauber C31:

Двигатель:

Ferrari 056. Безнаддувный, V8 с углом развала цилиндров 90 градусов

Алюминиевый блок цилиндров. 32 клапана, пневматический привод клапанного механизма

Рабочий объем 2398 куб. см. Диаметр цилиндров 98 мм. Вес > 95 кг

Системы электронного зажигания и впрыска

Шасси:

Монокок из углепластика

Передняя подвеска: верхние и нижние треугольные рычаги, пружины и амортизаторы (Sachs Race Engineering), взаимодействующие с толкателями

Задняя подвеска: верхние и нижние треугольные рычаги, пружины и амортизаторы (Sachs Race Engineering), взаимодействующие с тягами

Тормоза: 6-поршневые суппорты (Brembo), колодки и диски из углепластика (Brembo)

Трансмиссия: 7-ступенчатая коробка передач Ferrari с бесступенчатым переключением, продольно расположенная, со сцеплением из углепластика

Электроника: MES

Система рекуперации кинетической энергии (KERS): Ferrari

Рулевое колесо: Sauber

Шины: Pirelli

Колесные диски: OZ

Габариты: 

Длина 5195 мм. Ширина 1800 мм. Высота 1000 мм

Передняя колея 1495 мм. Задняя колея 1410 мм

Вес: 640 кг (вместе с гонщиком при пустом баке)

Вечером, на автодроме в Хересе свою машину представила команда Scuderia Toro Rosso. Строение носовой части STR7 отличается от многих болидов Формулы-1, представленных в этом году – у Toro Rosso не "ступенька”, а два выступа по бокам носового обтекателя.

Технические характеристики Toro Rosso STR7:

Двигатель:

Ferrari 056,V8,алюминиевый блок цилиндров, угол развала равен 90 градусам,32 клапана; пневматический привод клапанного механизма

Рабочий объем: 2398 см3

Диаметр цилиндра: 98 мм

Вес: более 95 кг

Система питания: Электронный впрыск

Система зажигания: Электронное зажигание

Топливо: Shell V-Power


Масло: Shell Helix Ultra

Шасси:

монокок выполнен из композитных материалов

Элементы аэродинамического оперения: из углепластика

Подвеска:

верхний и нижний поперечные рычаги, выполненные из углепластика; торсионные пружины и стабилизатор поперечной устойчивости; амортизаторы Sachs

Колесные диски: Advanti Racing

Рулевое управление: Scuderia Toro Rosso

Трансмиссия: семиступенчатая гидравлическая коробка передач; сцепление тянущего типа, производства Sachs

Тормоза: Суппорты, углепластиковые тормозные диски и колодки производства Brembo

Система охлаждения: Scuderia Toro Rosso

Панель приборов: Scuderia Toro Rosso

Ремни безопасности: OMP

Рулевое колесо: Scuderia Toro Rosso

Сиденье: Извлекаемое сиденье из углепластика, созданное на основе анатомической формы

Cистема пожаротушения: Scuderia Toro Rosso/FEV

Топливный бак: ATL

Полный вес машины: 640 кг вместе с пилотом и камерами

Действующие чемпионы – команда Red Bull Racing – представила новый болид на своём сайте.

Технические характеристики Red Bull Racing RB8:

Двигатель:

Renault Engine RS 27 - 2012

Число цилиндров: 8. Рабочий объем: 2400 куб. см, Число клапанов: 32

Угол развала цилиндров: 90 градусов. Максимальное число оборотов: 18000 об/мин

Конструкция двигателя: алюминиевый блок цилиндров

Управляющая электроника: стандартный блок MES TAG 310B

Смазочные материалы: Total. Вес: 95 кг (минимально допустимый FIA)

Монокок из углепластика, разработанный и построенный Red Bull Racing, на котором установлен двигатель Renault V8, выполняющий функцию силового элемента

Трансмиссия: 7-ступенчатая коробка передач, расположенная продольно, управление переключением и работой сцепления – гидравлическое

Сцепление: AP Racing

Колесные диски: OZ Racing, передние: 12 дюймов при диаметре 13 дюймов, задние: ширина 13,7 дюйма при диаметре 13 дюймов

Шины: Pirelli

Подвеска: впереди и сзади стойки из алюминиевого сплава, углепластиковые двойные треугольные рычаги, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы Multimatic

Тормоза: суппорты (Brembo), колодки и диски из углепластика (Brembo)

Электроника: стандартный блок MES

Топливо: Total

7-го февраля, перед началом зимних тестов в Хересе, команда Williams представила FW34.

Технические характеристики Williams FW34:

Двигатель:

Renault V8, рабочий объем 2,4 л, с углом развала цилиндров 90 градусов, пневматический привод клапанного механизма, алюминиевые блок цилиндра и поршни, коленчатый вал из азотированного стального сплава и балансирами из вольфрама, титановые шатуны

Топливо и смазочные материалы: Total

Монокок из углепластика и пористых композитных материалов, по прочности и уровню безопасности соответствующий требованиям FIA

Передняя подвеска: двойные треугольные рычаги из углепластика, карбоновая боковая тяга, толкатель, взаимодействующий с пружинами, стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска: двойные треугольные рычаги, тяга, взаимодействующая с пружинами, и стабилизатор поперечной устойчивости

Трансмиссия: семиступенчатая полуавтоматическая секвентальная КПП, разработанная Williams F1, продольно расположенная, с электрогидравлической системой переключения передач

Многодисковое карбоновое сцепление

Амортизаторы: Williams F1. Шины: Pirelli

Колесные диски: RAYS, из кованого магниевого сплава

Тормозная система: AP, 6-поршневые суппорты, диски и колодки из углепластика

Рулевое управление: реечное, с усилителем, разработанное Williams F1

Топливный бак: ATL, резиновая емкость, армированная кевларом

Электронные системы: сертифицированный FIA стандартный электронный блок управления

Радиаторы: алюминиевые, для систем охлаждения двигателя, KERS и коробки передач

Кокпит: шеститочечные ремни безопасности, система HANS, съемное углепластиковое сиденье, обитое тканью Alcantara

Габариты:

Колесная база: соответствует минимальному пределу, установленному FIA

Длина: 5000 мм. Высота: 950 мм. Ширина: 1800 мм

10-го февраля закончились зимние тесты в Хересе. Первые два дня участвовали все команды, кроме Marussia. Команды HRT и Mercedes работали с прошлогодними машинами. В первый день тестов (7-го февраля) лучшее время показал Кими Райкконен, во второй и третий дни - Михаэль Шумахер и Нико Росберг на прошлогодних MGP W02,   а в четвёртый день  - Фернандо Алонсо.